Le capteur de pression de l'urée est largement utilisé dans les véhicules

Description du produit

La consommation d'urée est de moins en moins anormale, ce qui indique qu'il doit y avoir un problème dans le système post-traitement; Deuxièmement, la consommation d'urée n'affecte pas souvent la puissance du véhicule, et même la limite de vitesse grave. Certains défauts du système de post-traitement sont cachés. C'est-à-dire que les défauts existent dans le système de post-traitement mais ne remplissent pas les conditions de déclenchement du code de barrière de l'ECU. 1. L'élément de filtre de la pompe d'urée est trop sale: l'élément de filtre commun de la pompe d'urée est l'élément de filtre à capteur de niveau liquide, l'élément de filtre à entrée liquide, l'élément de filtre principal et l'élément de filtre à gaz (pompe d'urée assistée à la vapeur unique). Ce qui doit être remplacé régulièrement est l'élément de filtre principal et l'élément de filtre à gaz, car l'injection d'urée n'a pas prêté attention à la buse vide de la pompe à santé ou à l'urée peut entrer dans une partie de la poussière, une longue période provoquera le blocage de l'élément filtrant. Habituellement, selon les exigences du cycle de remplacement du filtre à pompe d'urée, le cycle de 50 000 à 60 000 km, le cycle de remplacement du filtre à vapeur est de 100 000 km ou environ un an, en fonction des exigences réelles du fabricant. 2. Vérifiez si le tuyau d'échappement est cristallin: l'utilisation de carburant diesel inférieur, d'urée non qualifiée ou de défaillance post-traitement peut entraîner une cristallisation du tuyau d'échappement. Spécialisée dans la fabrication du capteur de pression absolue du collecteur d'admission, le capteur de pression de rail commun, le capteur de pression hydraulique, la machine à moulure d'injection Capteur de pression spécial, le capteur de pression de l'urée, le capteur de pression de frein, le capteur de pression réfrigérant, etc.