Stock de capteur de pression ferroviaire commun authentique

Description du produit

Dans le système ferroviaire commun, le contrôle de la pression de carburant adopte généralement le contrôle en boucle fermée. L'ECU calcule la pression rail théorique en fonction du signal du capteur de pression ferroviaire en état de fonctionnement actuel, afin de contrôler l'ouverture de l'unité de mesure et de réaliser le contrôle de la pression du rail. La pression réelle du rail détecté par le capteur de pression ferroviaire existante est comparée et corrigée pour réaliser le contrôle en boucle fermée. Un film de silicium est installé dans la tête filetée du capteur de pression de la voie de guidage. Le film de silicium mesure la pression de carburant dans le rail commun et convertit la valeur de pression en un signal de tension à travers un circuit interne, qui est ensuite étendu à l'ECU. À la fin du capteur de pression de la voie de guidage, il y a généralement trois broches, qui sont la broche d'alimentation, la broche de signal de pression de guide et la broche de signal. Tension d'alimentation, généralement 5 volts; Le fil de terre du signal est de 0V; La tension du signal de pression ferroviaire se situe généralement entre 0,5 et 4,5 V. Lorsque la pression ferroviaire est nulle, la sortie du signal est de 0,5 V. Lorsque la tension de rail atteint son maximum, la tension de signal est de 4,5 V. Spécialisé dans la fabrication du capteur de pression d'urée, l'émetteur de pression de rail commun, le capteur hydraulique d'ingénierie, le capteur de pression spécial de la machine de moulage par injection, l'émetteur de pression du purificateur d'eau, etc.