Capteur de température du moteur diesel

Les capteurs du moteur diesel de contrôle électrique sont à peu près divisés en trois types: capteur de pression diesel, capteur de température, capteur de vitesse et de position. Il existe environ dix espèces telles que le capteur hydraulique à haute pression. Aujourd'hui, je vous présenterai les capteurs nécessaires pour la plupart des moteurs diesel électriques.

1. Capteur de température de carburant
Fournissez le signal de température de carburant à l'ECU, qui est généralement réglé dans la couverture de filtre à carburant de deuxième niveau. L'ECU ajustera la largeur d'impulsion de l'injecteur unique de l'injecteur unique en fonction du changement de température du carburant. Étant donné que le carburant se développe avec l'augmentation de la température, il entraînera une diminution de la puissance du moteur.

2. Capteur de température de refroidissement
Il est utilisé pour fournir un signal de température de liquide de refroidissement du moteur à l'ECU. Ce capteur peut être utilisé pour déclencher la fonction de protection de la réduction automatique de la fréquence du moteur. Comme la pression d'huile et l'huile d'huile, le moteur est fermé lorsque la température dépasse la température du liquide de refroidissement. De nombreux camions lourds utilisent désormais ce capteur pour contrôler le contour de l'air de refroidissement.

3.Indet Capteur de pression absolument
Pour indiquer la température de l'air dans le tuyau d'air vers l'ECU, l'ECU ajustera la largeur de l'impulsion de pulvérisation d'huile en fonction de la température d'admission pour contrôler l'émission.

4. Capteur de température d'huile de machine
Indiquez toujours la température d'huile du moteur à l'ECU. Généralement, l'ECU et la fonction de protection du moteur peuvent fournir les mêmes caractéristiques de protection lorsque la pression de l'huile est trop faible. Lorsque la température de l'huile dépasse la limite de sécurité normale, la lumière de l'alarme jaune sur le tableau de bord sera allumée. Lorsque la température de l'huile augmente encore à la limite de température prédéfinie, la fonction d'arrêt du moteur sera déclenchée. Après cela, le moteur sera déclenché. Il cessera de courir comme la pression de l'huile. De nombreux moteurs de commande électroniques, en particulier à la température froide, permettront à l'ECU de saisir un contrôle du ralenti rapide lorsque la température du froid est. Essence Ce signal permettra à l'ECU de changer le temps de PWM d'injection de carburant pour contrôler les émissions de fumée blanches pendant l'état froid du moteur. Une fois la température de l'huile ou la température du liquide de refroidissement atteignant la limite prédéfinie ou le temps de fonctionnement du moteur prescrit, la vitesse de ralenti du moteur reviendra automatiquement à la normale.
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