Capteur de pression de suivi du carburant diesel avec sortie stable

Description du produit

Le rail commun à haute pression fait référence à un mode en boucle fermée composé d'une pompe à huile à haute pression, d'un capteur de pression et d'un ECU (unité de contrôle électronique), qui sépare complètement la génération de pression d'injection du processus d'injection. Le carburant à haute pression est transporté vers le pipeline d'alimentation en huile publique par la pompe à huile à haute pression. Le contrôle précis de la pression hydraulique dans le pipeline d'alimentation d'huile publique peut rendre la pression du tuyau d'huile à haute pression sans rapport avec la vitesse du moteur et réduire considérablement le changement de la pression d'alimentation du carburant diesel avec la vitesse du moteur, qui est le défaut de Le moteur diesel traditionnel. L'ECU contrôle le volume d'injection de l'injecteur, qui dépend de la pression de la rail de carburant (conduite d'alimentation de carburant partagée) et de la durée du solénoïde ouvert. En réduisant la vitesse d'injection au début de l'injection principale, la quantité d'huile injectée dans le cylindre pendant le retard d'allumage est réduite. L'augmentation de la vitesse d'injection moyenne de l'injection principale peut raccourcir le temps d'injection et la période de combustion lente, afin que la combustion soit achevée dans une plage d'angle de vilebrequin plus efficace, améliore la puissance, réduit la consommation de carburant, réduisez les émissions de fumée de carbone. Une coupure rapide à la fin de l'injection principale réduit les émissions de carburant de la combustion incomplète, réduisant la fumée et les émissions d'hydrocarbures. Spécialisé dans la fabrication du capteur de pression absolue du collecteur d'admission, le capteur de pression diesel, le capteur hydraulique d'ingénierie, le capteur de pression spécial de la machine de moulage par injection.