Description du produit

Principe du capteur de pression de frein: À mesure que la pression augmente, la longueur du diaphragme et la longueur du pont de mesure piézorésistif le connecté change. Lorsque la longueur change, l'élément piézoélectrique du pont est souligné, modifiant ainsi la distribution de charge dans l'élément piézoélectrique. Lorsque la distribution de charge change, les caractéristiques électriques de l'élément de pont changent également. Le signal électrique est proportionnel à la pression et est transmis à l'unité de commande en tant que signal de capteur amplifié. Lorsque le capteur de pression de frein échoue, la fonction ESP est réduite à la fonction ABS et EBV (distribution électronique de la force de freinage). Le composant central du capteur de pression de frein est un élément piézoélectrique sur lequel la force hydraulique de frein est utilisée. L'autre est l'électronique du capteur. Si une pression de liquide de frein est appliquée à l'élément piézoélectrique, la distribution de charge sur l'élément change. S'il n'y a pas de pression, la distribution de charge est uniforme; Lorsque la pression est appliquée, la distribution des charges électriques dans l'espace change, entraînant une tension. Plus la pression est élevée, plus la tendance de séparation des charges est forte et plus la tension générée est élevée. Cette tension est amplifiée par l'électronique et envoyée sous forme de signal à l'unité de commande. Ainsi, le niveau de tension est un reflet direct de la pression de freinage. Spécialisé dans la fabrication du capteur de pression de frein, le capteur de pression de haute précision, le capteur de pression d'énergie de l'hydrogène, l'émetteur de pression de réfrigérant, l'émetteur de pression de climatisation, etc.